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随着物流和供应链的持续改善、产业的复工以及积极政策的叠加,乘用车市场因疫情迟滞的产能和需求在6月开始释放。

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7月8日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布的数据显示,2022年6月乘用车市场零售达到194.3万辆,同比增长22.6%,环比增长43.5%,6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。

其中,乘用车市场尤为亮眼。6月新能源乘用车批发销量达到57.1万辆,同比增长141.4%,环比增长35.3%,在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,环比改善超过预期。

乘联会披露,6月厂商批发销量突破万辆的企业有16家,环比增加3家,同比增加11家,占新能源乘用车总量85%。

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乘用车6月产销数据环比大幅改善

据乘联会披露,6月乘用车市场零售达到194.3万辆,同比增长22.6%,环比增长43.5%,6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。1-6月累计零售926.1万辆,同比下降7.2%,同比减少71.5万辆,其中3-5月同比下降103.1万辆影响较大。

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6月全国乘用车零售同比增22.6%,较5月的下降17%改善40个百分点,改善较大。6月车市促销力度进一步加大,主流车企均追加了优惠活动,努力弥补前期因疫情造成的销量损失、冲击半年度目标。

生产方面,6月乘用车生产220.0万辆,同比增长45.6%,环比增长31.7%,产业链保供措施见效。批发方面,6月厂商批发销量218.9万辆,同比增长42.3%,环比增长37.6%,受新能源市场拉动,部分车企表现分化明显。

出口方面,6月乘联会统计口径下的乘用车出口18.7万辆,同比增长67.7%,环比增长1.8%。6月占出口总量的13.4%。

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另外,6月车零售31.0万辆,同比增长26.0%,环比增长74.0%。前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大,近期改善明显。

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“受疫情影响的进口零部件短缺问题改善,涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货,促进全国6月的生产迅速恢复。”乘联会指出,上海是全国汽车行业的枢纽核心,其地位仍需进一步强化,近期保供复产效果良好。

长春和上海产业链保供政策下的生产提升明显。

新能源车销量呈“W型”走势

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值得一提的是,供给改善叠加上浮预期带来市场火爆,各地出台鼓励消费政策力度大,进一步促进6月新能源车市火热。

6月新能源乘用车批发销量达到57.1万辆,同比增长141.4%,环比增长35.3%,在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,环比改善超过预期。1-6月新能源乘用车批发246.7万辆,同比增长122.9%。

1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆,同比增长122.5%。6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆,同比增长130.8%,环比增长47.6%,1-6月形成“W型”走势。

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批发方面,6月新能源车厂商批发渗透率26.1%,较2021年6月15.3%的渗透率提升10.8个百分点。6月纯电动批发销量45.2万辆,同比增长131.1%;插电混动销量11.9万辆,同比增长191.1%。

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6月Model Y批发52557辆,五菱宏光MINI46249辆,分列总体乘用车销量前两位。

零售方面, 6月新能源车国内零售渗透率27.4%,较2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。6月,自主品牌中的新能源车渗透率50.1%;豪华车中的新能源车渗透率28.0%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。

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出口方面,6月新能源乘用车出口3.1万辆,随着疫情下复工复产政策支持、中国制造新能源产品在海外认可度的持续提升以及服务网络的完善,市场前景向好。上汽乘用车的新能源出口10861辆,东风易捷特出口5445辆,3157辆、新能源2177辆,特斯拉中国出口968辆,神龙汽车525辆,出口361辆,奇瑞汽车新能源出口283辆、一汽红旗出口192辆。

新势力出口逐步启动:创维汽车出口181辆,爱驰汽车177辆,哪吒汽车和威马汽车也开始加大出口力度。

16家车企新能源车批发销量破万

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6月份,新能源车市表现突出,新能源汽车批发销量突破一万辆的企业就达到了 16 家,相比之下,5月破万的车企为13家,去年6月仅为 5 家。

乘联会披露的6月厂商批发销量显示:比亚迪133762辆、特斯拉中国78906辆、上汽通用五菱49450辆、吉利汽车29671辆、广汽埃安24109辆、奇瑞汽车22783辆、上汽乘用车17985辆、16178辆、15295辆、上汽大众13241辆、哪吒汽车13157辆、13024辆、汽车12961辆、13917辆、一汽大众12272辆、零跑汽车11259辆。

新势力方面,6月小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体很强,尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强,这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众满血复活,新能源车批发25513辆,占据主流合资66%份额,大众坚定的电动化转型战略初见成效。

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其他合资与豪华品牌仍待发力。

此外,6月普通混合动力乘用车批发91239辆,同比增长95%,环比增长58%。其中丰田59759辆,本田21092辆,广汽乘用车3214辆,吉利汽车3170辆,长城汽车2263辆,东风日产1705辆,混合动力的自主品牌逐步走强。

“7月是购车最佳时机”

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“从6月的情况来看,车购税减半政策已经达到了初步成效,多项产销指标回暖。” 全国汽车市场信息联席会秘书长崔东树表示,前期市场零售销量在月末较高,经销商月度进货节奏也倾向于向后拖,但今年的6月情况不同,由于市场回暖明显,经销商信心强,渠道库存的补货意识较强,推动月中的厂家销量提升较快,销售节奏改善明显。

而对于7月车市的预判,乘联会指出,前期疫情下高温假充分休假,目前复工复产迅速到位,7月乘用车生产能力很强,预计产销同比实现20%左右增长,可实现淡季不淡的良好局面。

从供给端来看,7月份供给将基本恢复常态,上海地区是处于全国汽车制造的核心枢纽地位,长三角的7月初疫情冲击不大,结合历次疫情汽车产业保供经验积累,全国汽车生产能力有望得到充分释放。

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乘联会认为,车购税减半政策的效果在政策启动前期的6月较突出,随后进入平稳的政策实施中期,政策拉动消费的效果环比初期减弱,叠加7月的市场淡季,7月同比增速较6月放缓。政策效力进一步体现应该是在9月末开始的政策实施后期。

“目前车市促销力度仍处于高位,近几个月的车市促销逐步加大,消费者购车的紧迫感不强,但随着部分地方鼓励政策到期,高成本压力下的车型成交价格趋稳,并可能按惯例在9月左右进入促销收缩期,政策退出前的销量持续高涨推动促销力度进一步缩小。因此7月是购车最佳时机。

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”乘联会方面表示。

(文章来源:e公司)

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