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事件描述(风暴注册)

2022 年7 月5 日,深圳人大常委会公布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(后简称《条例》)。该《条例》将于2022 年8 月1 日起施行。

事件评论

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《条例》是国内首部关于智能网联汽车管理的法规,其在关键的交通事故责任划分、路测要求等方面做出明确规定。《条例》规定智能网联汽车经相关管理部门登记,可以上道路行驶、从事道路运输经营活动。

在交通责任划分方面,《条例》规定在开启L3 及以上自动驾驶功能时,若非车辆缺陷原因,属于智能网联汽车一方的责任均由人承担。此外,条例》规定人民政府可以选择车路协同基础设施较为完善的行政区全域开放道路测试、示范应用,探索开展商业化运营试点。

L3 级自动驾驶技术当前发展较为成熟,有望受益于《条例》快速落地。根据SAE(美国机动车工程师学会)标准,L1-L2 为高级辅助驾驶(ADAS)范畴,其驾驶主体仍为驾驶员。

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L3 及以上为自动驾驶范畴,系统开始逐渐取代驾驶员成为驾驶主体。在L3 阶段驾驶员仍需要在必要的时刻接管汽车驾驶权,本质上属于双驾驶主体。

L3 阶段的双驾驶主体模式在《条例》推出之前存在责任界定等方面的不确定性,成为其落地最主要的桎梏。我们认为L3 是本次《条例》推出最大受益方,其在技术上已经相对成熟,法律层面明晰责任界定有望为其扫清商业落地前最后阻碍。

L3 落地在即,高精度定位等产业有望深度受益。高精度定位是唯一可以提供高精度绝对位置信息的,在数据监管日趋收严的趋势下有望标配L3 及以上自动驾驶,后续成本进一步降低或可下沉渗透L2 市场。

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凭借其优异的数据获取能力,有望在L3及以上自动驾驶中与摄像头、雷达等传感器组合使用提供更详尽相对位置信息,提高系统决策安全性。伴随智能网联汽车数量井喷式增长,经由传感器获取的数据量呈增长。

在国家监管加强驱动下,与地理信息相关的监管成为破局“数据黑箱”下国家安全困境的主要解决方案。如果汽车摄像头图像与地理信息相关数据匿名化处理,纯视觉智能驾驶方案将迎来重大挑战。

高精度定位与高精度地图相结合为车辆提供精确的绝对位置信息,与传感器的相对位置信息相辅相成,是智能驾驶发展的一大利器,日益加速成为智能汽车标配。随着单车传感器数据获取量日益提高,V2X 日趋重要,5G 通信模组渗透率有望进一步提升。

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从目前车厂公布的车型硬件参数来看,哪吒S、长城机甲龙、小鹏P5、小鹏P7 等车型已预装硬件后续有望OTA 升级为L3。

投资建议:我们认为不确定性是自动驾驶行业发展的重要阻碍,《条例》的推出有望降低相关企业在确定技术路线时所需承担的法规不确定性风险,降低由此产生的潜在损失,加快自动驾驶行业技术发展,利好产业链相关公司。我们重点推荐高精度定位,激光雷达,车信模组、、,汽车电子控制器。

风险提示

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1、相关法律法规、行业标准推出及完善速度不及预期;2、自动驾驶技术发展不及预期。

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