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经历了多轮疫情洗礼后,在纾困组合拳的帮扶下,民航业开始加速复苏。在12日举行的民航局新闻发布会上,民航局航空安全办公室副主任吴世杰介绍,航空运输生产扭转困难局面,总体呈现V型走势,其中6月行业运输生产总体规模已恢复至2019年同期一半以上。(风暴平台)

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随着暑期出游旺季来临,旅客的出行需求显著提升,各航司也在加紧布局暑期市场。

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6月恢复至疫情前一半

据吴世杰介绍,上半年民航旅客运输量1.18亿人次,同比下降51.9%,恢复至2019年同期的36.7%。其中,4月民航旅客运输量处于低谷,仅恢复至2019年同期的14.8%。

但5、6月两个月则实现了较大回升,民航旅客运输量环比增速分别为53.2%和82.2%,特别是6月,运输规模已恢复至2019年同期的46.2%,其中6月29日,民航单日旅客运输量再次回升至100万人次以上。

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货运方面,据吴世杰介绍,上半年,全行业共完成货邮运输量307.7万吨,恢复至2019年同期的87.5%。5、6月货邮运输量环比增速分别为17.0%和12.1%,其中,国际航线环比增速分别为15.6%和2.5%。

6月,民航货邮运输总体规模已恢复至2019年同期的89.7%,国际航空货运规模较去年同期增长1.8%,民航国际货运市场需求仍处于较高水平。

民航业内人士林智杰表示,民航市场正处于稳健的复苏态势中,4月初,民航业呈现行业最低点,到了6月底航班量恢复到了60%以上,复苏的势头良好。

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纾困政策组合拳生效

能够在4月筑底后,迅速回升,得益于民航业纾困政策组合拳。

“各项政策支撑民航企业渡过了最困难的阶段。”让民航局综合司副司长孙文生发出如此感叹,源于金融、税收等一系列民航业纾困政策组合拳的落地。

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金融方面,民航局在落实好航空公司、机场应急贷款656亿元基础上,又争取新增航空公司应急贷款1500亿元。民航局还为国、东、南三大航提供了财政支持,各争取注资30亿元,同时为首都机场集团注资20亿元,预拨首批国内客运航班中央补贴资金32.9亿元。

在税费减免方面,上半年民航局为民航企业增值税留抵退税125亿元,暂停了2022年航空公司分支机构增值税预缴,预计全年减少资金占用约18亿元。

此外,针对燃格上涨带来的成本费增加,民航局协调国产航油出厂价格阶段性让利,降低航油进销差价,预计全年可为航空公司降低燃油成本33亿元;民政局还协调推出了阶段性缓缴、减免房产税和土地使用税等措施。

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借暑期“回血”

尽管民航局出台的各项纾困政策主要缓解了航司现金流压力,帮助航空公司能够持续运行,但林智杰透露,今年全行业已经亏了1000多亿元,超过了过去两年的亏损总额,有12家航空公司资不抵债,经营压力依然很大。

为此,民航企业正在借助接下来的暑期旺季,加速“回血”。

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据民航局数据,进入暑运以来,旅客的出行需求增加明显。民航单日航班量持续保持在1万班以上,其中国内日均计划航班量超2200班次,主要涵盖新疆、西南、西北以及华东等热点目的地市场。

海航计划新开或增频约15条国内航线,包括北京至西宁、广州至兰州等。特别是7月8日、10日,单日航班量均超过12000班,恢复至疫情前约64.5%

国际航线方面,民航局运输司副司长徐青透露,民航局正稳妥有序恢复国际定期客运航班的工作,加快推进国际航空市场的恢复。海航也于近期发布了多条国际航线复航计划,包括北京往返东京、北京往返莫斯科等。

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对于下一步的计划,徐青表示,民航局全力做好航空公司暑运新增、优化国内航线支持工作;同时继续深挖航空市场潜力,推动“干支通,全网联”航空服务网络建设。还将增加航班时刻供给,对国际航班恢复给予政策支持,确保暑运期间航班运行安全有序。

(文章来源:北京商报)

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