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根据XSI-C 最新指数显示,7 月4 日远东→欧洲航线录得$10093/FEU,日环比上涨$29/FEU,日涨幅0.29%,周环比下降2.1%;远东→美西航线录得$7358/FEU,日环比下降$67/FEU,日跌幅0.9%,周环比下降3.6%。(风暴平台)

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美东时间7 月6 日下午,美联储公布6 月议息会议纪要,整体偏鹰。

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纪要指出官员认为7 月将加息50 或75B,如果通胀压力持续上升,可能会采取更强硬的立场。联邦期货隐含的显示7 月加息75BP 的可能性更高。

美联储持续收紧政策将利空美国经济,7 月6 日美国10年期-2 年期国债收益率差值录得-0.04%,再度出现负值,被认为是美国经济衰退的预警。随着美国经济下行风险不断加大,美国企业发展收缩,失业率上升,消费需求减弱,影响未来美国进口增速,将影响三季度跨航线集运市场反弹的力度。

2022 上半年全球前二十大港口的拥堵情况有所加剧,船舶平均在港时间约为2.62 天,同比增加4.8%;平均在泊时间约为10.2%,同比增加4.7%。全球第一大集装箱港口上海港在港平均时间为2.09 天,同比下降18.5%;平均在泊时间为1.03 天,同比增长2.8%。

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前二十大集装箱港口中,新加坡港、深圳港、、釜山港、、香港、迪拜港、巴生港、厦门港、丹戎帕拉帕斯港、高雄港的平均在港时间低于2 天;虽然美国三大港口拥堵情况同比大幅缓解,但是绝对等待时间依然很长,洛杉矶港、长滩港、纽约港的平均在港时间分别为7.44、7.07、4.43 天。由于奥密克戎毒株呈现“传染性高、死亡率低”的特征,全球已有70 多个国家宣布解除所有与疫情相关的入境措施,有利于港口运营能力,提升船舶周转效率。

不过,近期全球多个重要港口发生罢工事件,美西码头工人劳资谈判失败,又将阻碍港口运营能力的回升。

(文章来源:方正中期期货)

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