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7月8日,中国新闻社国是论坛与能源会举办“加速构建面向双碳目标的现代能源体系,寻求解决能源安全问题根本出路”专题研讨会,中国汽车技术研究中心首席科学家王芳指出,汽车的全面电动化进程已经是势不可挡的状态。总体来看,我国乘用车保有量将于2050年左右达到达峰,峰值范围在4.8亿辆左右,随后以平缓的速度下降。(风暴娱乐平台)

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乘用车销量峰值出现的时间在2035-2040年之间。因此,可以倒推出乘用车约在2045年达到全面电动化。

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王芳表示,目前交通运输排放占我国总碳排放量比重约为10%。由于国民经济和交通运输需求,未来一段时间公路运输领域碳排放仍会保持快速增长态势。

在这种情况下推动汽车产业的绿色低碳发展对于交通系统的碳达峰和碳中和具有深远意义。

王芳称,汽车产业是我国的国民经济支柱产业,也是典型的高附加值低碳排放产业。汽车电动化过程中,汽车跨界融合特征相当明显,在电动化、智能化、网联化结合过程中是最契合的状态。

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而纯电动汽车具有全生命周期的减排优势,相较于传统能源车,常规混乘用车和插电混乘用车具有一定的碳减排优势,可作为汽车降碳的技术选择。

她还提到,全面电动化能够保证我国汽车产业实现低碳与经济的双赢,全面电动化是我国汽车产业“走出去”的历史机遇。数据显示,2021年我汽车对欧洲的出口增速超过200%,对北美的出口增速超过100%。

对此,王芳称,传统燃油汽车方面的贸易壁垒已在新能源汽车方面失效,中国新能源汽车的“换道超车”战略已初见成效。

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(文章来源:中国发展网)

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