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过去一年多的时间里,轮胎行业在诸多外部因素影响下正经历周期磨底阶段,行业反转时机愈发受到关注。(风暴注册)

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原材料价格、海运费用以及终端需求等是目前影响轮胎行业的重要变量因素。尤其是近年来,海外工厂正成为中国头部轮胎企业主要利润来源,欧美市场的表现对企业盈利产生较深影响。

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当前,在疫情扰动、地缘政治局势动荡等因素,以及近来市场普遍担忧的欧美经济衰退预期下,今年欧美轮胎市场的需求表现成为市场聚焦点。

“今年的全球轮胎市场不可避免地受到冲击,但下滑幅度将大概率保持在个位数。半钢胎在眼前的欧美经济衰退大潮中成为为数不多的‘压舱石’品种。

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”董秘金胜勇向时报·e公司记者表示。

下滑幅度大概率保持在个位数

数据显示,目前,北美、西欧、中国为全球轮胎三大市场,三者合计占全球轮胎销售额的近80%,销量占比近70%。全球轮胎市场需求呈现出总体量大、需求低速增长、单独年份变动较小等几大特点。

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有统计指出,整体上看,全球轮胎市场是一个每年万亿人民币级别的大市场,其中配套需求(针对新车配套)约占1/4,替换需求(针对存量替换)约占3/4.按品类看,用于乘用车的半钢胎市场占比约2/3,全钢胎占比约1/3.过去30年全球轮胎市场复合增速约为4%,过去5年复合增速约为2%。

据了解,从过去20年全球轮胎市场规模来看,曾出现三次较大幅度下滑。第一次是受2008年底全球金融危机影响,全球轮胎市场销售额下滑约10%,销量下滑3%;第二次是2015年,受大宗商品价格下跌影响,导致全球轮胎市场销售额下滑约10%。

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第三次是2020年,主要为疫情影响。欧美疫情爆发,导致社会停摆,出行需求受到显著抑制,当年全球轮胎销售额和销量分别下跌13%和15%,是过去20年来最大幅度下跌。

金胜勇向记者分析认为,2020年的需求衰退属于个例。“从这三次全球市场变动来看,宏观经济因素对全球轮胎市场影响体现在两个方面,一是需求会受到一定影响,但影响程度有限,二是大宗商品价格会出现下滑,降低了上游原材料成本。

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即便是2008年金融危机级别的全球性经济衰退,对全球轮胎需求的影响也仅为3%。影响最大的是疫情导致的2020年,但这与宏观经济状况关系不大,是疫情导致的。

而2021年,全球轮胎需求基本恢复到2019年水平,由此可以看出2020年的需求衰退完全是个例。”

进入2022年以来,全球性胀以及俄乌战争对全球经济造成冲击。“我们认为,今年的全球轮胎市场也将不可避免地受到冲击。

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但从历史经验来看,预计整体下滑幅度有限。即便参考受2008年金融危机影响最严重的2009年,也完全有理由相信今年整体需求的下滑幅度将大概率保持在个位数,影响程度将远小于2020年,完全不必对整体需求过分担忧。

”金胜勇称。

此外,从轮胎需求属性来看,全球轮胎市场在经济周期波动中表现了相对的稳定。“按照品类分开来看,半钢胎用于乘用车,属于‘衣食住行’刚需之一,其在整个经济周期中确实表现出了极强的稳定性;全钢胎针对商用车、矿山、等市场,在经济的衰退周期中,全钢胎所面向的物流、运输、基建领域不可避免的将受到经济活动减弱影响,但从另一个角度,以中国为代表的重要经济体,在应对全球性衰退的过程中也必然会充分发挥基建的拉动作用,这会在很大程度上对冲掉经济衰退给需求带来的负面影响。

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