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日前,(SZ000625,股价16.55元,市值1642亿元)在一则中披露,拟实施渝北工厂置换及绿色智能升级建设项目,新增总投资约62.91亿元,预计2024年项目建成后可形成年产28万辆的汽车综合产能。

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渝北工厂升级项目完成后,将投产三款全新电动化架构车型,其中包括两款中大型纯电动车及一款紧凑型纯电动车。据悉,该项目建设涉及的审批事项,目前正在报批中。

除了扩大纯电动车产能,长安汽车混合动力产品升级项目也在筹备中。7月9日,长安汽车在《关于新增募集资金专户并签订募集资金三方监管协议的公告》中称,已在中国股份有限公司重庆江北支行开设募集资金专项账户,用于“新一代节能产品转型升级项目”的存储和使用,存放募集资金金额约为16.05亿元。

现有渝北工厂将适时关闭

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《每日经济新闻》记者获悉,随着渝北工厂置换及绿色智能升级建设项目的推进,长安汽车现有渝北工厂将适时关闭,其年产乘用车28万辆的设计产能届时将撤销。

公开资料显示,渝北工厂是长安汽车建立时间较早的工厂之一,年设计产能28万辆,主要生产逸动系列、CS35等车型。官方数据显示,今年6月,逸动系列销量约为1.52万辆,环比增长24.4%。

“在渝北工厂升级改造期间,我们会结合订单量分阶段关闭产线,尽量不影响订单交付。”7月12日,长安汽车董秘办相关负责人告诉记者。

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在长安汽车方面看来,电动化架构产品受“产品架构重构、C2M 生产模式变革、新工艺新技术运用”等特征影响,其制造模式、生产工艺及管理手段已完全颠覆,很难与传统燃油车共用产能混线生产,须建设新能源专用工厂应对。

此前,长安汽车在新能源汽车领域推出的大多是“油改电”产品,随着深蓝SLO3、Lumin、阿维塔11等全新纯电动车型,以及搭载蓝鲸动力的混合动力车型数量的增加,生产线转型升级也迫在眉睫。

据悉,长安汽车“新一代节能产品转型升级项目”中包括10款产品,其中混合动力产品6款,低排放燃油升级产品3款、混合动力总成1个。项目建设周期预计为21~48个月,完全达产后预计年产量32万辆。

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增资扩产忙

两大新能源汽车产能升级项目背后,隐藏的是长安汽车迫切向电动电气化转型的需求。日前,长安汽车董秘在回答投资者提问时表示:“预计到2025年,公司将全面停售传统意义燃油车,实现全谱系产品的电气化。

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今年以来,长安汽车在加快推出深蓝SL03、Lumin、阿维塔11等全新纯电动车型外,还推动UNI、欧尚、长安乘用车的电气化转型,相继上市了UNI-V iDD、欧尚Z6蓝鲸iDD混动车型。

目前,不管是从上述车型的订单量,还是长安汽车新能源汽车销量来看,均在逐渐上量。比如,Lumin订单已突破3万辆,欧尚Z6蓝鲸iDD混动和蓝鲸新一代NE 1.5T版,累计订单为2.2万辆。

另外,数据显示,6月长安自主品牌新能源销量约为1.83万辆;1~6月,累计销量约为8.5万辆,同比增长127.3%。

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值得注意的是,今年以来奔奔E-star车型两次“暂停接单”,背后除了原材料涨价外,整车和零部件产能限制,导致车辆交付周期较长也是原因之一。北京某长安汽车4S店销售人员告诉记者,现在奔奔E-Star的交付周期在2~3个月。

今年年初,长安汽车在一则公告中披露,2022年总投资计划达到80.5亿元,其中达到32.46亿元,用于新能源专用产能升级、旗下控股子公司的高端新能源、轻型车工厂制造能力提升改造等项目。

经过记者粗略统计,长安汽车现有以及正在规划和升级中的新能源汽车年产能将在2025年前后达到119万辆。按照规划,到2025年,长安汽车将计划实现新能源汽车销量105万辆,占比35%。

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(文章来源:每日经济新闻)

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