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7月10日,锤子科技创始人罗永浩在交个朋友直播间官宣了其AR行业新创业公司名为Thin Red Line(细红线)。在直播过程中,罗永浩表示自己并不看好做AR眼镜。(风暴娱乐注册)

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“因为平台革命的时候,的霸主永远不是之前旧世界的霸主。”罗永浩说。

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同时,罗永浩认为上述观点也适用于汽车行业。罗永浩表示:“在电动汽车时代,传统车企完全没有什么机会。

“当初小鹏和理想造车的时候,投资人都说,电动车时代,真正能把车做好的,还得是传统的汽车巨头,丰田、本田、奔驰、宝马这些(企业),但是走到今天,全球性的形势已经很明朗了,在电动车时代,所有的传统造车巨头明显落后了。”罗永浩在直播时表示。

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罗永浩认为,当前全球电动车市场格局虽未尘埃落定,但也已日渐明朗。“情况已经浮出水面一半了,一半的结果就是,美国有和Rivian,中国是(有)被网友戏称为‘造车三傻’的,我个人很佩服的造车三强,那就是蔚来、小鹏、理想。

”罗永浩调侃道,“有些‘傻子’管他们叫‘三傻’,我也不知道这些‘傻子’的自信是哪来的。”

至于传统车企为何已没有机会,罗永浩的解释是:“原来赛道和旧世界的地位基本稳定下来以后,你可以认为每一个很牛的大企业,相当于在铁轨上跑的火车,只要还在铁轨上,你很难打败它。但是等到新的战场出现的时候,比如说平台颠覆革命期,相当于大家是从一个铁轨上,来到一块泥泞的、都是垃圾的、乱糟糟的、坑坑洼洼的一片土地上来竞争,这个时候,有铁轨的是最傻的,还不如驴车呢。

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事实上,罗永浩对电动汽车的发展颇为关注,甚至一度将其作为“再创业”的方向之一。此前在接受《晚点》采访时,罗永浩毫不掩饰自己对电动汽车行业的欣赏,但是基于现实的考量,他坦言自己不得不放弃造车,转而投身于AR领域的创业大潮。

“我忙着还债的这三年,除了造车新势力那三家,很多超级重量级的选手也都陆续进场了。我们综合估算了各种难度和时间窗口,觉得已经来不及了,所以最后很自然就选择了AR.”罗永浩说。

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虽然罗永浩对电动汽车行业并不陌生,但不少网友对其上述观点仍表示“不认同”。有网友留言调侃其为“行业冥灯做判断”,更有网友直接留言表示:“判断的好,下次不要判断了”“他自己创业都没成,不要急”。

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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示:“我不赞成罗永浩的观点。”

“近几个月的主流自主车企的车表现日益走强,在前8名新能源乘用车企业销量中,除了特斯拉,都是主流车企的新能源车品牌。” 崔东树说。

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乘联会数据显示,今年6月,国内新能源乘用车批发销量破万辆的前十家车企分别为、特斯拉中国、上汽通用五菱、、广汽埃安、奇瑞汽车、上汽乘用车、、、上汽大众。其中,传统车企占据上述排名前十位中的八席,合计销量约30.72万辆,销量占比超过76%。

“相对于前两年的传统车企新能源表现较弱的情况,6月的乘用车企业的燃油车与协同发展的转型效果很突出。”崔东树表示,目前主流乘用车企的新能源表现日益走强,绝大部分主流车企新能源车销量已经突破月销2万辆,形成一定的规模制造优势,表现较强,而近期传统车企新能源渐入佳境的原因是供需两端共同推动的。

此外,在资本市场眼中,传统车企的实力在电动化时代也依然不可小觑。(Bank of America)近日发布的预测:到2025年,通用和福特的电动车销量或将超过。

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美国银行高级汽车行业墨菲(John Murphy)在上述报告中表示,特斯拉推出新品较慢,没有完整的产品组合,因此给了传统车企弥补差距并迎头赶上的机会,例如一再推迟上市的特斯拉Cybertruck.与之相比,雪佛兰、福特、现代和大众等传统车企,以及Lucid和Rivian等初创公司,将在近三年推出数十款新产品。

“马斯克的动作不够快,他非常傲慢,以为其他汽车制造商永远赶不上他,也永远无法做出他能够做成的事情,但实际上,他们已经在做了。”墨菲表示。

(文章来源:每日经济新闻)

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